Toyota Auris Hybrid

Der neue Auris Hybrid setzt mit seinem sensationell tiefen Verbrauch von 3.8 l/100 km einen neuen Massstab in seiner Klasse. Karosseriedesign Dezente Änderungen, die im Wesentlichen einer nochmals optimierten Aerodynamik dienen, blau hinterlegte Hybrid-Embleme sowie LED-Tagfahrlichter machen den Auris HSD als neuestes Mitglied der Toyota Hybrid-Familie kenntlich.

Zugunsten einer verbesserten Anströmung überarbeiteten die Aerodynamik-Experten die Frontpartie. Eine Tieferlegung um 5 Millimeter und abgeflachte Partien an den Ecken der vorderen Stossfänger verleihen dem Auris HSD nicht nur ein breites und dynamisches Erscheinungsbild, sondern sorgen auch für eine günstige Umströmung der Flanken und reduzieren die Entstehung von Turbulenzen. Das Design der exklusiven 15- und 17-Zoll-Aluräder ist auf eine Minimierung der Verwirbelungen innerhalb der Radhäuser optimiert. Unterboden-Verkleidungen zur Optimierung des Luftstroms unter dem Auto sowie ein grösserer, effizienterer Heckspoiler runden das Aerodynamik-Paket ab.
Das Ergebnis des gezielten aerodynamischen Feinschliffs ist ein auf nur noch 0,28 verbesserter Luftwiderstandsbeiwert (15“-Räder).

Fahrerlebnis Antriebsseitig basiert der Voll-Hybrid Auris HSD auf dem Hybrid-Antrieb des aktuellen Toyota Prius. Trotz seiner dynamischen Fahrleistungen – er benötigt etwa zehn Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h – zeichnet sich der Auris HSD durch den geringsten Durchschnittsverbrauch seiner Klasse sowie CO2-Emissionen von 89 g/km aus.
Von den vier Fahr-Modi des Auris HSD lassen sich drei per Knopfdruck vom Fahrer aktivieren. Der ECO-Modus ist ganz auf höchste Effizienz für einen möglichst geringenTreibstoffverbrauch abgestimmt. Beim POWER-Modus dagegen stehen spontanes Ansprechverhalten und kraftvolle Fahrleistungen im Vordergrund.

Als echter Voll-Hybrid bietet der Auris HSD darüber hinaus die Möglichkeit, im EV-Modus rein elektrisch zu fahren. Die Reichweite beträgt etwa zwei Kilometer bei einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h – ohne Treibstoffverbrauch, ohne CO2-Emissionen und ohne Feinstaub oder Russpartikel auszustossen.
Obwohl sich der Toyota Hybridantrieb bereits durch extreme Laufruhe auszeichnet, haben die Entwicklungsingenieure bei ihrer Arbeit großen Wert auf eine weitere Reduzierung des ohnehin niedrigen Geräusch- und Vibrationsaufkommens gelegt. Effiziente Schalldämmungsmaterialien im gesamten Motor- und Innenraum dämpfen Abroll- und Antriebsgeräusche.

Toyota Auris HSD - Hybrid Synergy Drive
Ab Sommer 2010 bei Garage-Reichlin

Erstellt am 30.03.2010